VROON: Uma empresa de transporte internacional

VROON gerencia inspeções de embarcações em uma frota de 170 embarcações com a SafetyCulture.

    Tamanho da frota de 170 navios (em diversos segmentos de negócios)
    3.500 funcionários
    24/07/365 dias uma embarcação pode ser implantada
VROON: Uma empresa de transporte internacional

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Inspecionar uma embarcação é uma grande tarefa

Os navios não ganham dinheiro parados no porto e todos os dias que ficam parados, custam dinheiro. Muito dinheiro.Antes de implementar a SafetyCulture (anteriormente iAuditor), a Vroon costumava realizar inspeções com um documento em Word. Isso era um processo árduo e demorado. O resultado disso foi que os relatórios muitas vezes eram entregues muito tarde. Além disso, o teor dos relatórios nem sempre era claro. Isto levou à atribuição de uma quantidade considerável de tempo para acompanhar e garantir que os relatórios fossem compreendidos. A falta de dados claros custou à Vroon muito tempo e recursos para identificar e rastrear erros ou problemas sistemáticos a bordo de seus navios.

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“Isso nos permite evitar tempo de inatividade.”

MS

Maren Schroeder

Head of Technical

Tornando as inspecções mais eficientes

Desde a implementação da plataforma SafetyCulture, as inspeções tornaram-se mais eficientes, o que, por sua vez, tornou os relatórios muito mais rápidos. Isso ajudou a Vroon a evitar paralisações futuras, o que é fundamental ao preparar uma embarcação para ir ao mar.

Fatos concretos e dados

Ao visualizar as análises na plataforma SafetyCulture, muitos inspetores relataram que nem todos os itens avulsos estavam sendo devidamente protegidos a bordo dos navios. Os dados da SafetyCulture levaram a Vroon a identificar esse erro sistemático e abordá-lo através de uma campanha de todo o grupo.A Vroon não precisa mais folhear manualmente centenas de páginas de relatórios para identificar problemas comuns em sua frota; agora eles têm fatos e dados concretos disponíveis para tomar decisões esclarecidas.

“Sem a plataforma SafetyCultura, teria sido difícil identificar este erro sistemático.”

MS

Maren Schroeder

Head of Technical

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